治堵妙招-成功之鑰

很多時(shí)候，我們注重的只是形式上的對稱，而缺少實(shí)質(zhì)的“和”。
　　
　　汽車車門把手，工藝制作時(shí)兩邊把手的電鍍都是一樣的，但實(shí)際使用中總是司機(jī)那邊磨損快些，特別是私家車，但估摸沒有人為此去考慮將左邊的車把手做得更為耐磨，更為人性化些。
　　
　　事物對稱與否，大都是由功能所決定的，有的東西不對稱并不一定就不好，在不同的場合不對稱依然有其存在的理由。
　　
　　例如，公路的修建是必須對稱的，但實(shí)際的應(yīng)用卻不一定完全與對稱相關(guān)。曾經(jīng)看到過極為慘烈的交通擁堵，車輛在數(shù)十公里的高速公路上一段一段地扎堆。沿途，一邊是像停車場般的擁擠，另一邊卻是車輛寥寥無幾?？吹酱司埃覈樀眉涌焖俣蕊w一般逃離，怕的是會在我這車輛稀少的一邊隔離出一兩條車道來用于臨時(shí)疏通擁堵。可惜，是我多慮了，什么事都沒有發(fā)生。公路依然是對稱的，只不過一邊是水泄不通，一邊卻似行云流水……恰似兩重天。在突發(fā)事件中，囿于公路的對稱性，實(shí)在是件憾事。治理擁堵是一個(gè)系統(tǒng)工程，但都以引用國外的經(jīng)驗(yàn)為多，其實(shí)國內(nèi)也有很多好的案例。
　　
　　記得以前205國道上有一個(gè)大坡，在此執(zhí)勤的交警每天都忙得不亦樂乎，因?yàn)榭偸遣粩嘤行≤囘`章。公路是兩車道，一上一下，中間是實(shí)線，坡比較陡，大型車像蝸牛般爬行，有的還往往爬不上去，于是很容易就形成了堵塞，后面的小車耐不住寂寞，實(shí)線超車，交警在坡頂，結(jié)果一超就逮個(gè)正著。以后車道改成了兩上一下，路還是原來的路，可交警幾乎不再去了。在此，三條車道，已經(jīng)沒有了對稱，卻相當(dāng)受用。