英美文化：美國(guó)的公共汽車(chē)

由雕龍文庫(kù) 分享時(shí)間：2024-03-30 00:01:29 收藏本文

美國(guó)的公車(chē)都是無(wú)人售票，一輛公車(chē)就司機(jī)一人。只有兩個(gè)門(mén)，都是在前門(mén)上。司機(jī)旁邊有個(gè)買(mǎi)票箱，一張車(chē)票在50美分到2.5美元不等，主要是根據(jù)你所居住的地方和上下班高峰而定的。也可以買(mǎi)天票，月票，沖值卡。如果是上車(chē)買(mǎi)票的話，車(chē)票不找錢(qián)，車(chē)票上面印有買(mǎi)票的時(shí)間和失效的時(shí)間。一般一張票兩個(gè)小時(shí)內(nèi)隨便換乘。就是說(shuō)你買(mǎi)上車(chē)，但如果需要倒車(chē)，再上另外一輛的話，只要把車(chē)票放進(jìn)買(mǎi)票箱里讀一下就行了。只要在票失效之前，都可以用，不用再交錢(qián)。

美國(guó)的公車(chē)不是站站停。也不是每站都報(bào)名字的，要下車(chē)需要提前拉一下車(chē)上的響鈴?fù)ㄖ緳C(jī)下站下車(chē)。剛來(lái)美國(guó)的時(shí)候，因?yàn)閷?duì)要下車(chē)的地方不熟，總是很擔(dān)心下錯(cuò)了站。好在站和站時(shí)間的距離不遠(yuǎn)，一般就是兩個(gè)BLOCK。所以即使錯(cuò)過(guò)了也沒(méi)太大關(guān)系，到下一站下，走5分鐘就到了。美國(guó)的公車(chē)牌上大多數(shù)都沒(méi)有站名的。小的車(chē)站最多就貼個(gè)時(shí)間表。大一點(diǎn)的換乘站才會(huì)有象樣的站牌，有的城市里在大點(diǎn)的站臺(tái)還會(huì)設(shè)有電子顯示器即時(shí)顯示公車(chē)到達(dá)時(shí)間。

之所以這樣設(shè)計(jì)和美國(guó)人乘坐公車(chē)的人數(shù)有關(guān)。在美國(guó)大多人是開(kāi)車(chē)出門(mén)。美國(guó)的公共交通除了象紐約、芝加哥這樣的大城市，都不是特別發(fā)達(dá)。即使象在MINNEAPOLIS這樣的中型城市，坐公車(chē)也是大多數(shù)時(shí)間坐哪一班車(chē)都是有座位的。

在美國(guó)乘公車(chē)還是很人性化的。比如大多數(shù)人上車(chē)的時(shí)候都會(huì)和司機(jī)打招呼，下車(chē)的時(shí)候也總是會(huì)說(shuō)聲“謝謝”。司機(jī)大都也很熱情，經(jīng)常會(huì)說(shuō)不客氣，走好。有的時(shí)候乘客的票錢(qián)不夠，有好心的司機(jī)就說(shuō)不要了，照樣給張票。騎自行車(chē)的人想坐公車(chē)也是可以的。美國(guó)的公車(chē)前面都有一個(gè)可收放的金屬架子，有自行車(chē)的乘客，可以在上車(chē)前把自行車(chē)放在架子上，固定好，然后再上車(chē)買(mǎi)票。不用為自行車(chē)單獨(dú)買(mǎi)票。

不過(guò)美國(guó)的公車(chē)最人性化的地方是對(duì)老人和殘疾人。美國(guó)的公車(chē)都有一個(gè)液壓升降裝置，在國(guó)內(nèi)旅行的大巴上也可以看到。在有行動(dòng)不便的老人或乘輪椅的殘疾人需要上公車(chē)的時(shí)候，司機(jī)就會(huì)把升降板降到和地面水平，等老人或載有殘疾人的輪椅上到升降板上后，司機(jī)再把板子升起來(lái)，這樣老人和殘疾人不用費(fèi)力就可以上公車(chē)了。上了車(chē)后，司機(jī)會(huì)把車(chē)內(nèi)前放的坐椅翻上去，給輪椅騰出地方，再用專門(mén)的鏈子把輪椅固定住，這樣車(chē)開(kāi)起來(lái)后就比較安全。等下車(chē)的時(shí)候，司機(jī)再把鏈子送開(kāi)，升降板降下來(lái)。這樣一個(gè)來(lái)回一般也都要5-6分鐘。有時(shí)候坐輪椅的殘疾人操作不好，總是上不來(lái)，耽誤的時(shí)間可能更多。要是有急事的人可能會(huì)等不及。但我從來(lái)沒(méi)看過(guò)有人因?yàn)檫@和司機(jī)或其他的乘客抱怨，大家看起來(lái)都很理解。

公車(chē)司機(jī)的權(quán)利似乎很大，對(duì)行為不端的乘客都有權(quán)把他們趕下去。甚至有一次，有個(gè)年輕的乘客想在非車(chē)站的地方上車(chē)，結(jié)果司機(jī)沒(méi)停，他一生氣，把手里拿的東西向公車(chē)扔了過(guò)去。等車(chē)在車(chē)站停穩(wěn)，他還想上車(chē)，公車(chē)司機(jī)立刻制止他，先是質(zhì)問(wèn)他：“Do you have a problem?”然后毫不客氣的說(shuō)：“You don’t get on my bus.”那人乖乖的下了車(chē)。什么也沒(méi)說(shuō)。這些事情都是個(gè)例，不過(guò)確實(shí)能反映出公車(chē)司機(jī)的人品，他們?yōu)槿撕苷保液芫S護(hù)自己的公車(chē)和車(chē)上的乘客。

不要以為司機(jī)們都那么兇，其實(shí)大多數(shù)的時(shí)候公車(chē)司機(jī)都很隨和，有的時(shí)候看到他們和老乘客聊天。在北京坐公車(chē)，看到司機(jī)旁邊醒目的牌子“行車(chē)過(guò)程中請(qǐng)勿和司機(jī)說(shuō)話”，真的是鮮明對(duì)比。我有次坐車(chē)坐錯(cuò)了方向，到了終點(diǎn)才發(fā)覺(jué)，司機(jī)非常好心地告訴我應(yīng)該怎么坐回去，還和我聊了起來(lái)。后來(lái)我每坐他的車(chē)，他都會(huì)和我打招呼，隨便聊上兩句。讓人覺(jué)得很親切。

要說(shuō)對(duì)美國(guó)的公車(chē)有什么可抱怨的，大概就是公共交通不是那么發(fā)達(dá)，尤其是中小城市。美國(guó)城市的布局非常分散，出門(mén)去什么地方，要么坐車(chē)要么開(kāi)車(chē)。但因?yàn)槊绹?guó)私家車(chē)的擁有率非常高，所以公共交通的不發(fā)達(dá)也不難理解。比如說(shuō)，有的車(chē)到下午6點(diǎn)就是末班車(chē)了。美國(guó)的公車(chē)都是有時(shí)刻表的，可車(chē)到站的時(shí)間可不是那么準(zhǔn)，經(jīng)常要早點(diǎn)到，以免錯(cuò)過(guò)了。而且最短的間距也是10-15分鐘。經(jīng)常兩趟車(chē)之間是20-30分鐘的時(shí)間。所以更覺(jué)得不方便。

小小公車(chē)可以成為窺見(jiàn)美國(guó)文化的一個(gè)小窗口。這里，可以看到司機(jī)的個(gè)性，乘客的百態(tài)，還有城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度。如果有機(jī)會(huì)來(lái)美國(guó)，可以嘗試坐一次公共汽車(chē)，感受一下這個(gè)方面的美國(guó)文化。