2023職稱(chēng)英語(yǔ)理工類(lèi)考試閱讀理解文章及練習(xí)Driven to ：譯文
譯文：
分散注意力駕駛
JoeCoyne滑進(jìn)駕駛室，發(fā)動(dòng)汽車(chē)朝城里開(kāi)去。空蕩蕩的那段州際公路結(jié)束了，進(jìn)入到擁塞的城市。這時(shí)，一個(gè)行人突然從Coyne的車(chē)前穿過(guò)，他急忙緊急剎車(chē)。
但是，就算Coyne來(lái)不及剎車(chē)，那個(gè)婦女也不會(huì)有事兒。因?yàn)椋且粋€(gè)假人。整座城市也是假的。Coyne并不是真的在開(kāi)車(chē)。他只是在演示一個(gè)計(jì)算機(jī)操控的駕駛模擬器，幫助OldDominion大學(xué)的研究者們檢測(cè)車(chē)內(nèi)導(dǎo)向系統(tǒng)如何影響開(kāi)車(chē)人。
研究者們希望了解駕駛員在陌生環(huán)境里從這一系統(tǒng)提供的那些語(yǔ)音或書(shū)面的說(shuō)明中得到的導(dǎo)路指南等益處是否抵消了這些東西引起的注意力不集中的問(wèn)題。
主持研究的心理學(xué)副教授CarylBaldwin說(shuō)：我們一直關(guān)注著駕駛員的表現(xiàn)和精神負(fù)荷這包括駕駛員在對(duì)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)提示做出反應(yīng)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間和大腦活動(dòng)。
研究人員剛剛完成了一項(xiàng)關(guān)于在不同環(huán)境中，如交通暢通或交通擁擠時(shí)駕駛員精神負(fù)荷的調(diào)查。Baldwin說(shuō)，初步的調(diào)查結(jié)果顯示人們?cè)诟挥刑魬?zhàn)性的環(huán)境中駕駛時(shí)，并不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境的變化做出更大的反應(yīng)。
她說(shuō)，兩種提示的交替使用還是有效的。下一步，他們將測(cè)試為駕駛員提供導(dǎo)向信息的不同方法以及這些方法如何改變駕駛員的精神負(fù)荷。
Baldwin說(shuō)：是給駕駛員看類(lèi)似地圖那樣的顯示圖片好，還是讓他們聽(tīng)到指示信息好呢?
現(xiàn)在市場(chǎng)上的導(dǎo)向系統(tǒng)會(huì)給出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方向信息，同時(shí)還會(huì)提供預(yù)定的路線。Baldwin說(shuō)：這些系統(tǒng)通常不會(huì)原諒人的錯(cuò)誤。如果駕駛員錯(cuò)過(guò)了一個(gè)轉(zhuǎn)變，它們就會(huì)變得非常生氣。
這種提供方向信息的方式通常會(huì)使更喜歡籠統(tǒng)信息的駕駛員產(chǎn)生一種受挫感。Baldwin說(shuō)，籠統(tǒng)的信息卻會(huì)使更喜歡線路批示的駕駛員感到困惑。
她說(shuō)，也許，是系統(tǒng)制造商們應(yīng)該允許駕駛員能夠選擇自己喜歡的指示方式，或者使系統(tǒng)能夠?yàn)楦矚g調(diào)查信息方式的駕駛員提供有用的信息。
有意思的是，其他研究者表示60%的男性更喜歡這種提供調(diào)查信息的導(dǎo)向系統(tǒng)，而60%的女性則更喜歡線路指示系統(tǒng)。Baldwin說(shuō)，這也就可以解釋那個(gè)為什么女人喜歡下車(chē)問(wèn)路，而男人卻不的經(jīng)典例子。
譯文：
分散注意力駕駛
JoeCoyne滑進(jìn)駕駛室，發(fā)動(dòng)汽車(chē)朝城里開(kāi)去。空蕩蕩的那段州際公路結(jié)束了，進(jìn)入到擁塞的城市。這時(shí)，一個(gè)行人突然從Coyne的車(chē)前穿過(guò)，他急忙緊急剎車(chē)。
但是，就算Coyne來(lái)不及剎車(chē)，那個(gè)婦女也不會(huì)有事兒。因?yàn)椋且粋€(gè)假人。整座城市也是假的。Coyne并不是真的在開(kāi)車(chē)。他只是在演示一個(gè)計(jì)算機(jī)操控的駕駛模擬器，幫助OldDominion大學(xué)的研究者們檢測(cè)車(chē)內(nèi)導(dǎo)向系統(tǒng)如何影響開(kāi)車(chē)人。
研究者們希望了解駕駛員在陌生環(huán)境里從這一系統(tǒng)提供的那些語(yǔ)音或書(shū)面的說(shuō)明中得到的導(dǎo)路指南等益處是否抵消了這些東西引起的注意力不集中的問(wèn)題。
主持研究的心理學(xué)副教授CarylBaldwin說(shuō)：我們一直關(guān)注著駕駛員的表現(xiàn)和精神負(fù)荷這包括駕駛員在對(duì)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)提示做出反應(yīng)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間和大腦活動(dòng)。
研究人員剛剛完成了一項(xiàng)關(guān)于在不同環(huán)境中，如交通暢通或交通擁擠時(shí)駕駛員精神負(fù)荷的調(diào)查。Baldwin說(shuō)，初步的調(diào)查結(jié)果顯示人們?cè)诟挥刑魬?zhàn)性的環(huán)境中駕駛時(shí)，并不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境的變化做出更大的反應(yīng)。
她說(shuō)，兩種提示的交替使用還是有效的。下一步，他們將測(cè)試為駕駛員提供導(dǎo)向信息的不同方法以及這些方法如何改變駕駛員的精神負(fù)荷。
Baldwin說(shuō)：是給駕駛員看類(lèi)似地圖那樣的顯示圖片好，還是讓他們聽(tīng)到指示信息好呢?
現(xiàn)在市場(chǎng)上的導(dǎo)向系統(tǒng)會(huì)給出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方向信息，同時(shí)還會(huì)提供預(yù)定的路線。Baldwin說(shuō)：這些系統(tǒng)通常不會(huì)原諒人的錯(cuò)誤。如果駕駛員錯(cuò)過(guò)了一個(gè)轉(zhuǎn)變，它們就會(huì)變得非常生氣。
這種提供方向信息的方式通常會(huì)使更喜歡籠統(tǒng)信息的駕駛員產(chǎn)生一種受挫感。Baldwin說(shuō)，籠統(tǒng)的信息卻會(huì)使更喜歡線路批示的駕駛員感到困惑。
她說(shuō)，也許，是系統(tǒng)制造商們應(yīng)該允許駕駛員能夠選擇自己喜歡的指示方式，或者使系統(tǒng)能夠?yàn)楦矚g調(diào)查信息方式的駕駛員提供有用的信息。
有意思的是，其他研究者表示60%的男性更喜歡這種提供調(diào)查信息的導(dǎo)向系統(tǒng)，而60%的女性則更喜歡線路指示系統(tǒng)。Baldwin說(shuō)，這也就可以解釋那個(gè)為什么女人喜歡下車(chē)問(wèn)路，而男人卻不的經(jīng)典例子。
